郭鵬:首先一個國家的碳價是由該國的減排時間路線圖來決定的。比如說歐洲碳價高的時候有100歐元/噸。美國的碳價不同區域有不同的市場,也會有不同的價格。例如加州會偏高,但一些內陸的州,或者說相對而言
碳排放壓力沒那么大的州,價格就會偏低。所以我們認為它并不是一個簡單的全球比價的效應,更多是考慮了區域供需關系,考慮了減排時間節奏的綜合體現。對于中國來說,我們是雙碳,是先達峰再中和。在達峰的過程中,我們傾向于用相對合理的碳成本推動技術工藝的提升,推動相應的領域減排量的下降更為關鍵,盡快實現達峰總量不再增長,這是我們當前更為關注的一個視角。
再多回顧一點,以前我們有
上海,有廣州,有各個區域的交易市場。其實不同區域交易市場價格也是有一些差別的,所以我們認為遠期來看一定是逐步漲價的過程,但是我們還是要區分地方的需求關系,區分我們目前的產業發展情況。當務之急應該看到更多行業的納入,其次要看到CCER等補充市場,包括更多的交易品種的納入,我們覺得可能更有意義。絕對的價格其實更多的是反映供需關系。
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二級市場重點跟蹤生物柴油、
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