郭鵬：首先一個國家的碳價是由該國的減排時間路線圖來決定的。比如說歐洲碳價高的時候有100歐元/噸。美國的碳價不同區域有不同的市場，也會有不同的價格。例如加州會偏高，但一些內陸的州，或者說相對而言
碳排放壓力沒那么大的州，價格就會偏低。所以我們認為它并不是一個簡單的全球比價的效應，更多是考慮了區域供需關系，考慮了減排時間節奏的綜合體現。對于中國來說，我們是雙碳，是先達峰再中和。在達峰的過程中，我們傾向于用相對合理的碳成本推動技術工藝的提升，推動相應的領域減排量的下降更為關鍵，盡快實現達峰總量不再增長，這是我們當前更為關注的一個視角。
再多回顧一點，以前我們有
上海，有廣州，有各個區域的交易市場。其實不同區域交易市場價格也是有一些差別的，所以我們認為遠期來看一定是逐步漲價的過程，但是我們還是要區分地方的需求關系，區分我們目前的產業發展情況。當務之急應該看到更多行業的納入，其次要看到CCER等補充市場，包括更多的交易品種的納入，我們覺得可能更有意義。絕對的價格其實更多的是反映供需關系。
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二級市場重點跟蹤生物柴油、
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