2023年5月16日，歐盟碳邊境調節機制（carbon border adjustment mechanism, “CBAM” ）的最終法案于官方公報發布，并自2023年10月1日起正式生效。為確保履行其在《巴黎協定》項下的國際義務，即2030年前整體經濟的溫室氣體凈排放量比1990年減少至少55%
新能源汽車近年來“量價齊升”已進入行業景氣周期，帶動國內動力電池廠商及上游電解液、隔膜及原材料端鋰礦等行業進入擴張期。然而，純電動汽車號稱的“零排放”，并無法掩蓋動力電池供給側的碳排放問題。歐盟已在電池
當前，面對全球日益嚴峻的氣候變化，特別是“雙碳”目標的日益迫近，能源轉型已成為我們實現綠色、低碳和高效能源體系的重要途徑。要以能源體制革命避免路徑依賴式能源轉型。化石能源與可再生能源的能量密度差異、資源分布差異導致兩個系統經濟具有根本差異
近期，隨著國家能源集團旗下國電電力發布2021年年度報告，五大發電集團主力上市公司2021年業績已全部公布完畢。經梳理，多家公司新增一項收益——大唐發電、華能國際、華電國際的碳排放權交易收入分別達到約3.02億元、2.69億元和1.4億元，國電電力碳排放配額本期
今年8月，《歐盟電池與廢電池法規》（以下簡稱“《新電池法》”）正式生效。按照這一《新電池法》的規定，自2025年起，歐盟逐漸對電動汽車電池碳足跡、循環材料目標、盡職調查、碳標簽等提出要求，不滿足要求的電池產品或裝載了該類電池的新能
在國家層面制定符合《G20轉型金融框架》的轉型金融標準體系和實施方案，對轉型活動和投資的界定標準、信息披露、轉型金融工具、政策激勵措施和公正轉型做出相對明確的規定，厘清轉型金融服務界限。人民銀行可牽頭聯合相關部門探索制定轉型金融行動方案
自國家啟動碳交易市場建設以來，碳排放權法律屬性無論在學界還是實務中都始終存有爭議，至今未有定論。直到現在，碳排放權法律屬性在學術界仍然是熱點議題，僅今年已有兩位學者先后以德國行政法學中的“雙階理論”對碳排放權法律屬性展開討論
追溯到過去CDM（清潔發展機制）停止進行中國項目的簽發，國家CCER關停的原因，有部分是因為當時的管理機制，特別是審核并不完善，導致項目的真實性、數據的可靠性被國際質疑，項目質量參差不齊。那么CCER重啟之后，一定會完善項目的審核認證機制以提高項目的質量
服務“雙碳”目標。加快構建碳領域合格評定體系，以電力、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、汽車等行業為重點，研究制定全過程、全生命周期的合格評定解決方案，加強碳排放合格評定能力建設，完善碳排放審定核查機構認可制度，統籌推進碳領域產品
歐盟 CBAM 在初期納入鋼鐵、鋁、電力、水泥、化肥以及氫氣六個行業，雖然目前最有可能影響到的是中國的鋼鐵出口，但未來歐盟或將CBAM覆蓋范圍延伸至鋼鐵和鋁行業的下游。此外，汽車作為歐洲的重要產業，且制造過程的碳排放量也較大，CBAM也可能擴大到對出口
全國生態環境保護大會強調要深入貫徹新時代中國特色社會主義生態文明思想，堅持以人民為中心，牢固樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，把建設美麗中國擺在強國建設、民族復興的突出位置，推動城鄉人居環境明顯改善、美麗中國建設取得顯著成效
ESG理念符合全球經濟可持續發展的主流共識，西方發達國家不斷通過日趨成熟的政策體系、評級體系、投資工具、公司實踐等促進資本市場向著可持續發展的方向轉型。ESG信息披露同樣契合我國全面貫徹新發展理念的時代背景
