比如歐盟推出的
碳排放權交易體系（EU-ETS）在2012年將
航空業納入其中，試圖對所有在歐盟境內起降的航班收取“碳稅”，此舉也引發全球其他地區廣泛的抵制，最終實施范圍變為歐盟境內。而包括ICAO與IATA長期以來也對這種區域市場單方面實施的舉措持強烈的反對態度，并一直致力于推出一個全球性的機制來承載這類問題，比如CORSIA。
隨著2022年ICAO大會上193個聯合國成員國代表對LTAG達成一致，促成了IATA在今年宣布推出實施路線圖。
不過，對中國航空公司來說，一直以來，在涉及到減排脫碳相關的目標時，中國一直強調“共同但有區別的責任”（CBDR原則），對航空業的凈零排放目標同樣也持類似態度，認為并未考慮各成員國、各地區所處的航空運輸發展階段、發展條件、發展速度、技術水平的差異。
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