按照IATA對這一巨大變革所做出的財務測算，從目前到最終到2050年實現凈零排放所需要的融資將高達5萬億美元，然而
航空業在2023年的凈利潤也還不到百億美元。
“我們需要用‘工具箱’中的每一種工具來設計這樣的轉型，并且需要迅速實施，在降低
碳排放工作取得重大進展的時候，可以對這些工具進行篩選，”IATA可持續發展高級副總裁兼首席經濟學家Marie Owens Thomsen在6月5日舉行的媒體簡報會上對包括本報記者在內的媒體表示，航空公司目前在尋求降
低碳排放的過程中似乎更傾向于采取碳中和、排放抵消等方式，而非目前大熱的可持續航空燃料（SAF），對此她表示，“只要排放被降低，對大氣層來說并不關心排放是在哪里被降低。”
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