問：在提問之前表示祝賀，剛才埃隆·馬斯克說將會嘗試做更多的廣告，我們都有這樣的期待。之前有一些降價措施，比如降15%，甚至20%。Model S、Model X等等產品都有相應的價格調整。是不是可以談一下定價策略模型？我們考慮哪些因素來制定相應的價格？對于不同的車型，比如Model Y是全球最暢銷車型，對于這樣的車型您有怎樣的定價策略？可不可以談一下更多的細節？
埃隆·馬斯克：定價策略主要是與需求有關，大家看一下其他整車廠，他們一路走來其實一直在降價，價格一直在往下走，價格一直在變化。但是在特斯拉，我們并沒有像他們一樣一直去按照向下的方向去做價格調整。在特斯拉沒有任何中間商、經銷商，應該說我們希望有直接的銷售模式，對于我們來說需要看一下價格有哪些因素，最為重要的是需求因素。
關于制造商建議價格（MSRP），其實去年有一點顯著的溢價，有點像傳統的汽車經銷商了。今年我們認為MSRP應該是有更為理性的走向，價格變動非常正常，在特斯拉會綜合各種因素，比如制造能力、直接銷售模式、需求來確定定價策略。有人可能說所有汽車公司、整車廠都是一致往下降價，并且從歷史上價格一度下跌，但是在特斯拉會綜合考慮各種因素來確定定價策略。
問：我使用FSD很久了，我妻子也使用FSD，其實我妻子有自閉癥，她只會開車送我們的孩子。她開車的時候，如果要使用FSD，也會看一下。應該說，她在送我們孩子的時候也會使用到FSD。
埃隆·馬斯克：關于FSD再展開說一下，這個問題還沒有展開問，不過我就FSD展開說一下。我們認為FSD真的是非常好用的，車是FSD駕駛還是手動駕駛，從表面上就可以非常快速地看到。FSD非常受歡迎，FSD整體體驗非常平滑，用戶對此感到非常喜愛。所以如果說我們看到有一個車道上的車行駛得非常平滑、精確，其實就是在使用FSD。而且我覺得最后的目標，就是達到FSD比人駕駛更安全，比手動駕駛更平穩。但是我在這里，我覺得完全自動駕駛其實就是歷史上的一個重大改變、重大的進展。
其實自動駕駛化跟電氣化一樣重要，對于汽車行業發展來說都是一個轉折點。我們現在已經有幾百萬輛汽車，已經通過軟件更新幫助他們實現更高級別的自動駕駛，也希望在未來讓自動駕駛變得更加安全。
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