不過，她也表示，值得警惕的是，更深遠的影響來自于未來其他國家或地區及其他行業紛紛效仿歐盟“碳關稅”的做法。從目前來看，盡管中國
鋼鐵產品直接出口量不大，但未來如果通過其他政策，比如通過終端產品向
供應鏈驅動傳導的時候，會對我們的間接出口產生非常大的影響。劉穎昊特別強調，歐盟“Fitfor55”計劃里面“碳關稅”只是其中一個部分。它還有循環經濟行動計劃，這個計劃強調的不僅僅是碳足跡的問題，在歐盟銷售的產品，要在全生命周期貫徹“可持續性”。具體看，產品必須提供充分的“可持續”信息，使消費者可據此選擇，包括化學成分、材料、環境足跡（不限于
碳排放）、預計使用壽命、可修復性等，推行“附條件的市場準入”2個條件即綠色+勞工標準，以境內規則約束境外行為。它擴大了產品范圍——從
能源相關產品擴展到“幾乎所有產品”，增加了要求——從能源效率擴展到全生命周期環境影響，提出了產品數字護照——環境可持續性信息，提出了綠色政府采購——針對重點行業/產品的規則，如紡織品、電子產品、電池、光伏、建筑產品……那么，終端產品的多項指標一旦被規定之后，測算這些指標，就需要沿著供應鏈一項項往前推，每一家企業都會受到很大影響。所以，劉穎昊也提醒廣大企業，關注循環經濟行動計劃，提前布局做好準備。
與此類似的挑戰還有清潔能源部長級工業深度脫碳倡議（IDDI）。據悉，IDDI是一個致力于刺激
低碳工業材料需求的公共和私營組織的全球
聯盟。它由聯合國工發組織協調，英國和印度共同領導，還包括德國、加拿大，以及知名倡議組織、機構。IDDI與各國組織合作，致力于碳評估標準化與數據共享，鼓勵政府和私營部門采購綠色產品，引導低碳發展。
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