藍虹：雖然近期我國碳價從80多元每噸回落到70多元，但這個價格已經算是較高位。從大方向來說，我國的碳價一定是走高的，而且會越來越高。
一方面，碳價是碳環境容量的市場定價，是資源稀缺度的反映。隨著未來
碳交易市場擴容至其他行業，
碳排放配額肯定是越來越稀缺的。
另一方面，國際碳價也會影響我國的
碳市場。現在歐盟碳價已經超過100歐元每噸，歐盟碳邊境調節機制也開始試運行，而歐盟的碳邊境調節機制，實際上征收的是碳價的差價，即企業在中國付出的碳成本和歐盟碳價之間的差價。如果我國碳價越低，出口企業要給歐盟交的錢就越多。
此外，目前我國碳價確實還沒有達到該有的價格，但是，碳價也不會突然提高很多，要考慮到企業的承受能力，碳價應該在政策的引導下漸進式上升。
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