值得一提的是，2022年中國交運行業整體
碳排放量降低了3.1%，但快遞行業的碳排放量仍然增長了3.4%，意味著快遞業的“逐綠之行”似乎步調遲緩。
耗油之痛
“四通一達”之一的快遞公司一位戰略總監對華爾街見聞表示，從整個快件的生命周期流程看，快遞業的碳排放主要包含了三個部分：快遞包裝、交通工具運輸耗油產生的碳排放，分揀設備等運作耗電產生的碳排放和中轉袋產生的碳排放，以及干線支線交通工具運輸耗油產生的碳排放。
“其中和運輸耗油有關的碳排放主要有幾塊，一是客戶下單后業務員攬收和客戶簽收前的業務員派送產生的，”上述匿名人士告訴華爾街見聞，“另一個大頭就是始發網點交件、干線運輸和目的網點的拉件。”
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