對于平臺的價值鏈排放來說，范圍三的排放其實是占了大頭的。我們以eBay為例，對于平臺企業來說，中國的平臺企業雖然在世界上排名非常靠前，但數據基礎這塊的工作應該說還開始不是太久，因此這個數據還不是特別完善。
那么我們這里以eBay為例，eBay它也是一個平臺，就是中國的淘寶，或者淘寶是中國的eBay。在它的價值鏈排放上面，下游的運輸和分銷占了將近86%的排放。
因此對于平臺經濟而言，運輸和分銷的排放的量是非常高的，其它的排放包括產品的使用，外購產品服務，三者加起來就已經是非常接近它的范圍三。
其他的就相對比較小了，像價值鏈的
能源活動，資本產品，下游運輸分銷，員工通勤，運營產生的廢物，商務旅游就相對比較少。
因此在我們數據有限的情況下，如果對于平臺企業抓住一兩樣重大的排放來源，應該能夠對企業的范圍三排放進行比較好的一個匡算。
我們做了一個簡單的對比，三家業務相對比較接近的企業，阿里巴巴、京東和亞馬遜。
大家可以看到企業范圍三的排放是大頭，但是這幾家的范圍三的排放有巨大的區別，應該說對于范圍一的排放和范圍二的排放的可靠性還是非常高的。
但對于范圍三的排放，由于各家企業的核算的方式不一樣，我們也沒有辦法看到它底層的計算邏輯，因此沒有辦法做這種直接的比較。尤其是考慮企業物流行業的影響，因為運輸分銷是范圍三排放的大頭，對于亞馬遜，如果它所有的運輸和分銷都是自營的，算在本公司的排放內的，和不是算在本公司的排放內，會對它的范圍三的排放會產生重大的影響。
所以三家企業范圍三排放有差距很正常。但是從這里說差距實在是太大了，因此我猜想這里，沒有依據，我猜想是由于核算方式存在重大問題，但是因為沒有統一的標準，也就很難進行直接的比較。
版權申明：本內容來自于互聯網，屬第三方匯集推薦平臺。本文的版權歸原作者所有，文章言論不代表鏈門戶的觀點，鏈門戶不承擔任何法律責任。如有侵權請聯系QQ：3341927519進行反饋。
