近一年來，越來越多的滴滴打車用戶開始抱怨“打車難”、“打車貴”，引起了新一輪關于網約車的熱烈討論。自從滴滴整合了快的、UBER后，滴滴“壟斷”網約車市場之聲不絕于耳。而且滴滴也逐漸暴露了壟斷者的面目，先是各種方式漲價格，提高了司機的抽成，完全是一副“收割”的嘴臉。但在價格提高的同時服務并沒有很好地提升，從而造成用戶體驗感的下降。尤其是發生了“5?6
鄭州空姐打車遇害案”的事件后，滴滴更遭遇了前所未有的信任危機。
從表面上看，“滴滴打車”改變了傳統打車方式，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯網特點，把線上與線下相融合，畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o完美閉環。
而事實是，包括服務器和軟件在內的所有基礎設施都歸平臺所有，人與人之間的交互機制也是由平臺完全控制的。從而形成了一個新的高度的中心化。
一個擁有絕對控制權的中心實體有權制定運營和服務協議，但有些公司會濫用這些權力。這就暴露出了中心化平臺的缺陷。即使這種情況沒有發生，平臺沒有了集中控制系統也無法正常運營，偏離了很多人的期望。這也是滴滴“得了市場，失了人心”的根本所在。
而
區塊鏈技術的出現，讓很多人看到了區塊鏈能改變網約車現狀的機會。從本質上講，區塊鏈就是一個分布式賬本，因為使用了加密密鑰，所以它非常安全。鏈上的數據不止存儲在一個地方，而是分布在每個區塊上。此外，整條鏈也沒有擁有絕對控制權的“中心點”。服務提供商和消費者可以通過區塊鏈直接聯系，支付流程也已融入其中。
不再依賴一個中心化的組織后，每個司機可以將服務相關的元數據（metadata），包括服務的地點、評價等，添加到自己特定的文件中，然后記錄在區塊鏈上。當有人需要打車時，區塊鏈就可以篩選出“匹配”的司機。之后，司機和乘客之間的交易也可以在這個點對點網絡上完成。
區塊鏈技術的優勢已經為“共享經濟”帶來了本質上的改變。
以太坊聯合創始人Vitalik Buterin說：“大多數技術都是趨向于將外圍工人的瑣碎任務進行自動化，而區塊鏈技術則是脫離中心的控制，它很可能會使中介形式消失，以便出租車司機與顧客在信任程度極高的背景下進行交易。”
看來，網約車市場下一個競爭點一定是區塊鏈帶來的。
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