實際上區塊鏈的技術沉淀，就是見證賬本、見證合約、保護隱私價值數據這三層。這三層共同的特點就是需要有一個共識，所謂的共識就是每一個不受控制的節點共同見證了賬本和算法，共同見證了在安全程度上的保護隱私價值數據
目前區塊鏈能做的是一系列的信息上鏈，并提供溯源。例如把司機的身份、位置、價格、服務信息等信息錄在鏈上，經過驗證并添加至區塊鏈被永久的存儲。但這只是信息數據的單方面上鏈行為，現實的安全問題，最后仍需要監管單位等多方面介入協作
7月5日，鏈塔因《“打車鏈”VV Share白皮書評估報告》與VV Share發起人、泛城控股創始人陳偉星產生意見沖突，鏈塔分析師嘗試與陳偉星就VV Share項目進行溝通，很遺憾，陳偉星似乎對自己發起的項目探討興趣不大，在數百人的微信群公開造謠鏈塔是騙子公司，并毫無根據的
事件起因是長江商學院金融學教授、優仕鏈發起人曹輝寧上個月發表了一篇名為“為什么說EOS超級節點選舉是一場鬧劇？”
近一年來，越來越多的滴滴打車用戶開始抱怨“打車難”、“打車貴”，引起了新一輪關于網約車的熱烈討論。自從滴滴整合了快的、UBER后，滴滴“壟斷”網約車市場之聲不絕于耳。而且滴滴也逐漸暴露了壟斷者的面目，先是各種方式漲價格，提高了司機的抽成，完全是一副“收割
陳偉星提出要做打車鏈時提到了兩個很重要的概念，其中一個是burn model。雖然暫時沒有放出太多消息，但橙皮書猜測這個burn model應該跟proof of burn的燃燒機制是密切相關的。事實上，把幣燃燒并不是一種新出現的方法，今天這篇文章試圖科普一些燃燒機制相
今晚，快的創始人陳偉星與原美團聯合創始人楊俊共同宣布，將推出區塊鏈打車平臺“打車鏈”。陳偉星表示，我們希望通過算法，實現平臺上勞動者的價值。楊俊則透露，平臺很快就會面世。
