李勁松：數字經濟的飛速發展為民航業以及各行各業帶來了巨大的機遇，民航業服務的人群中高凈值人群比例很高，但是傳統上
航空公司只是把旅客從甲地拉到乙地，很難介入到旅客的消費中來或者說介入程度非常有限，民航業很難從旅客身上獲得機票款之外的收入貢獻。所以全球的航空公司和機場都在狂熱地希望利用數字化轉型和數字化提升打通自己和旅客的觸點，打通觸點不是關鍵，形成新的收入模式才是核心，而新的收入模式一定不是機票，一定是機票之外的消費，
區塊鏈作為技術底座，可以用一種更為靈活的分布式業務協作架構，從民航為起點的大商旅，延伸到包括各種商品與服務的大消費，再到供給端的大服務，延伸產業鏈條，實現跨界融合，構建數字經濟鏈網。
我們要構建的數字經濟鏈網是一種大市場性質的鏈網，是一個B2B模式、具有交易服務功能和面向未來的新一代
電子商務底座，這個大市場用一種松散的協作結構實現B2B市場的匯聚內容、鏈接渠道、撮合交易、發現價格等核心功能，在賣什么和怎么賣之間架起新的橋梁、新的高速公路。
數字經濟鏈網的建設路徑應該是循序漸進的，并且最好能調動地方政府的積極性，政企合作，既實現交旅融合，即交通和旅游的融合，也實現旅消融合，即旅游和消費的融合，同時要政企合作，政府搭臺，企業唱戲，政府是政策主導，企業是自主投資，市場化運營，構建全要素的業務支撐體系。在推進步驟上，可以利用中國航信已經鏈接的全球商旅數字化渠道，這是中國航信獨到的優勢，以渠道擴內容，以內容引渠道，交替拉動、循環發展，打造一個融合大商旅、大消費、大服務的數字經濟新生態。
我們中國航信的區塊鏈服務平臺航旅鏈的規劃路徑是從小三通——差旅通、跨境通、申報通，發展成“銷售通、物流通、消費通”大三通，最終走向全流通，就是消費互聯網與工業互聯網一體化融合發展。從小三通到大三通，再到全流通，我們需要更長的鏈條、更廣的圈層、更大的生態。所以我們鏈入了工信部主導的星火鏈網，加入星火鏈網的更大循環，把鏈條做長、把圈層做廣、把生態做大，建設星火鏈網的民航業骨干節點，修一條高速公路，打通民航業與社會各界的鏈上通道。
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