此前，ofo相關負責人曾向長江商報記者表示，ofo將利用大數據、
區塊鏈來謀求盈利。而近日ofo在區塊鏈方面也確實有所行動，但盈利模式卻一直不清晰。
5月17日，ofo宣布成立區塊鏈研究院，將在全球范圍內應用
區塊鏈技術賦能大數據、
物聯網，連接企業、政府、用戶等多方主體，解決共享單車投放、調度、停放、維修等運營痛點，協助解決共享單車的城市治理難題。
從區塊鏈技術上看，區塊鏈擁有信息不可篡改、開放性和去中心化三個特點，確實能幫助ofo小黃車解決產業革新問題，并升級ofo的服務模式。此前快的打車創始人陳偉星也曾公開表示，ofo創始人戴威理解區塊鏈，兩人曾多次交流關于ofo區塊鏈化的話題。陳偉星說：“ofo最大的機會是如何區塊鏈化。”
不過，一位ofo內部員工向長江商報記者表示，具體關于
區塊鏈項目，目前還是公司機密，還沒有對外公開。“其實我也沒明白，ofo做區塊鏈，具體是要做什么，怎么做，達到什么目的。”
近日，又有報道稱ofo已經推出了車身商業化廣告，ofo的App上也推出了廣告。據悉，品牌可在車身上投放的廣告部位有后輪三角板、車筐、車把三角區、車座套以及車軸，根據 ofo 的單車運營數據及品牌的投放意愿，會對要投放廣告的單車數量及區域進行選定。
長江商報記者從一位ofo廣告銷售人員手里得到的價格表可以看到，車身廣告分為品牌定制車、后輪三角板展示位、車筐展示位、車把展示位、防水車座套展示位。價格分別為2000元/輛/月、240元/輛/月、200元/輛/月、160元/輛/月、160元/輛/。
這樣算下來，一個月一輛車可以靠廣告營收2760元，而據之前ofo方面告知長江商報記者，一輛車的成本約為1000元，即便加上再加上少許的制作成本，怎么也是可以賺的。
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