近日，有報道稱，滴滴正在推進收購ofo的談判，“如果一切如滴滴所愿，收購消息將在6月前后官宣。”對此，ofo方面曾公開回應稱，該消息并不屬實，“ofo將在眾多投資方支持下，保持長期獨立發展。”
據資料顯示，滴滴之前一直是ofo的投資方。2016年10月，滴滴在ofo的C輪融資中投了數千萬美元。此后，在ofo的D輪、E輪融資中，均有滴滴的身影。在ofo股權架構中，戴威占股比為36.02%，滴滴占股比為25.32%。后來，滴滴與ofo的創始團隊之間疑似出現裂痕。
斷了滴滴這一份重要的資金來源后，ofo的發展又陷入僵局。有業內人士認為，收購對于ofo來說其實未嘗不是一個好的歸宿。“ofo的處境比較復雜，投資方既有滴滴這樣的騰訊系，也有螞蟻金服這樣的阿里系，盡管創始團隊極力堅持獨立發展，但迫于市場的壓力最終被收購的可能性不小。”
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電商、共享經濟助理分析師陳禮騰在接受長江商報記者采訪時表示。
而就在聲明要堅持獨立的時候，ofo又傳出正在進行新一輪員工薪資調整，并啟動裁員計劃。
長江商報記者在某社交軟件上還發現，有網友爆料，5月22日的
成都ofo公司樓下，出現了運維人員討薪的情況。
而根據ofo方面回應，這是“無事實依據的惡意攻擊。”從未有過任何員工降薪的舉措，相反2018年春季漲薪計劃正在進行，且已接近尾聲，將在本月底正式完成。
不過近期，長江商報記者走訪發現，位于
武漢徐東地區幾處街道邊，堆積了一些維修中的小黃車。記者觀察，這些車已經有長達一周時間沒有維運人員來處理。
對此，ofo武漢相關負責人向長江商報的解釋是，這些堆積的車輛是從附近城中村歸集車輛，會盡快維護后投放到市內需求量大區域。“最近我們的維運人員都在找那些‘沉默車’。”
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