海外倉建設作為新型倉儲管理模式，其風險因素較多。在建倉前，要從各類風險因素上進行可行性分析，跨境
電商企業要制定風險防范體系，包括融資風險、商貿合作風險、法律、監管風險等，來降低建倉市場風險，提升海外倉效益。全球海外倉布局比較成熟的的國家，主要有美、德、日、法等，一是因數電商市場相對成熟，訂單流量有保障，單均倉租成本有優勢；二是布倉貼近當地市場，更能及時有效滿足買家的個性化需求，打造本土化運營能力。
跨境電商海外倉為了保障其資金流順利運作，可與有關
金融機構展開合作，吸引投資，緩解
供應鏈資金壓力，依據供應鏈開發金融產品如消費者信用擔保等。基于大數據，金融機構分析跨境電商企業的信用等級，為投資、借貸款決策提供依據。政府、跨境電商以及金融機構應協同合作構建我國跨境電商信用體系，建立規范標準，提高企業信用等級，提高國際公信力。
通過提供綜合金融服務解決方案，覆蓋跨境電商行業面臨的撮合、融資、支付等核心業務訴求金融機構的創新還有必要將大數據應用到跨境電商模式中，跨境電商海外倉未來市場競爭的核心內容，海外會供應大量的數據統計分析和發掘來告訴商家當地客戶的人口數據、購買行為、習慣和方式，協助商家挑選新產品并打造爆款，預測分析補貨周期，避免貨物積壓或者缺貨爆倉的情況發生，并供應各種當地服務咨詢，提高海外倉的運作效率，整合產品全球價值鏈。
跨境電商和境內電商的最大區別在于物流。跨境物流周期長，成本占比高，流程復雜，這些物流因素制約并促進著跨境電商的發展。跨境物流的風吹草動，都將直接對電商造成巨大影響。目前市面上的跨境電商賣家使用的物流方式基本上是國際郵政小包、中郵小包、國際速遞、各種專線以及海外倉。除此之外，跨境電商海外倉的布倉不單純考慮訂單市場在哪，還要考慮地理位置，倉庫資源豐富程度，時效要求，運費經濟性，免稅政策及當地勞務資源等綜合因素來定。
以美國為例，美東訂單占比約50%，美西25%，美南及其他約25%；所以倉庫的選擇上美東一般首選新澤西州、紐約；美西一般先考慮加州、俄勒岡OR免稅州。那日本來看，主要倉庫集中在大阪、名古屋至東京一帶近郊；加拿大通常倉庫考慮在溫哥華、多倫多城市近郊，但也會有一部分是由美國來覆蓋加拿大，但關稅和時效的影響是需要考慮的；英國倉庫主要考慮倫敦外延的樸茨茅斯、伯明翰和利物浦，以及及周邊的國家比利時，荷南港口也會在考慮之列。而俄羅斯市場的海外倉目前很少有進入者，即使進入也主要是在解決配送時效的問題，政策上暫時不具備建設海外倉，但靠俄邊境倉是另一種擇中的辦法。
在選擇跨境電商海外倉服務企業的過程中，一般會對比亞馬遜FBA服務的差異性。如承擔了部分中轉倉的功能、是否提供了清關服務、退貨換標、調倉（換標、SKU映射、儲位對照）等增值服務，除此之外，服務過程的可追蹤性，服務態度，理賠的響應及時性、渠道的多樣性、價格和時效的經濟性，長期合作的意向度等都需要在考慮之列。
跨境電商海外倉的大健云倉模式著眼點在物流端，它的主要業務是大件商品（家具、家居、家電為主）的海外倉存儲和物流服務，創造比較優勢，著眼C端的尾程物流配送。該業務模式的核心點之二是大數據算法計算美東美西不同倉庫的貨物配比問題。北美的物流成本普遍較高。一般來講，大件商品的物流成本占銷售總價的40%左右。這要求賣家在美東及美西均設置倉庫，還要根據銷售情況考慮不同倉庫的貨物配比。大健云倉可通過大數據算法，較好提高美東、美西倉庫配比效率。
當賣家結構趨于穩定，物流結構也將變得穩定。海外倉將成為跨境電商物流的主力產品（FBA也是海外倉），而海運頭程將成為海外倉的主要物流方式！空運頭程更適合緊急補貨。國際快遞、郵政小包等物流產品將作為填補海外倉空缺的物流渠道繼續在跨境電商物流行業生存，但這并不意味著沒落。隨著國際交流的日益頻繁，國際快遞等物流產品將更多的為C端服務。這也將可能導致部分物流企業或小公司將用戶群轉向個人用戶。這也意味著很多物流企業將成為大快遞企業的收貨點，或直接淡出跨境電商物流行業舞臺。沒有海外倉的物流企業，將可能瀕臨倒閉。
跨境電商海外倉網易模式網易模式的著眼點在于產品端，其基本思路是將“網易嚴選”復制到國外，形成產品端-產品方案-產品落地-網易支付的生態鏈。具體業務模式方面，先是通過大數據搜集并分析市場需求，接著對接全球優秀供應商開發新產品，最后自建站批發或銷售。該模式的亮點是更貼近市場，為市場搜集并供應優秀的全球工廠資源，其定位是“海外版的精品1688”。只是海外版嚴選模式的一個隱憂是會否容易造成侵權。
跨境電商海外倉中盈模式中盈模式的著眼點在于電商企業的供應鏈融資，其基本思路是在外綜服務平臺啟示下，搭建專門的跨境電商綜合服務平臺，提供供應鏈金融解決方案。具體業務模式方面，先設立平臺幫助電商企業向工廠采購并墊付貨款，接著通過平臺公司出口產品至電商企業的海外公司，形成一筆B2B業務的應收賬款，并將該筆應收賬款通過應收賬款保險后進行平臺本身或銀行端的融資。該業務模式的核心在于對電商企業的風控模型的建立。目前中盈模式下原則上要求電商企業的數據與其實時對接，并通過控制物流、監控銷售、控制回款等方式，進行全鏈條、全流程、全電子化的數據化風控，此風控模型即核心競爭力。
中小賣家發展早期基本使用的是亞馬遜FBA，但FBA收費較高，坐地起價及爆倉的風險頻發，借此契機第三方海外倉發展進入了高速發展期。但第三方海外倉會涉及基礎物流設施的建設，除了人，貨，場的供應鏈重構之外，還需要在運營本地化上必須招聘法律、稅務及財務等專業服務職能。在跨境電商海外倉發展起來之前，由于我國是制造出口大國，但主要做的是貼牌產品，未形成以品牌+全球直銷、分銷的模式，自然對海外倉的需求早期是沒有那么明顯的，直至如華為、聯想、海爾等企業的國際化進程加快，海外倉的需求也逐步有了些許增長；海外倉大規模發展，還是借勢于跨境電商的發展，賣家/外貿/貨代/第三方（自建、租用）、FBA倉均屬于海外倉，但FBA借助于早期平臺優勢。
目前最成熟，但入倉難、成本高、退換貨二次無法銷售等相較于第三方海外倉而言，第三方服務商更靈活，增值服務的范圍也在不斷豐富，如一件代發貨、退換貨二次銷售、換標入庫、倉間調拔、關務、VAT、法務服務都形成了市場化產品，供賣家選擇。FBA優勢也是無法忽視的，如流量和服務優勢，為了排名和轉化，賣家選擇FBA發貨的地位短期無法撼動的。大賣家的海外倉模式，在實現倉庫資源共享的情況下，也很難做到一視同仁，甚至會通過分析來擴大自身選品的范圍，所以跨境電商海外倉在此背景下此類海外倉注定是很難形成規模。那就給專業從事海外倉經營業務的第三方海外倉營造了發展機遇。
跨境電商海外倉嚴格意義來講，不能只認為是倉庫，它是承接跨境貿易的基礎設施，是助力海外貿易發展之橋梁，更是經濟出口貿易的又一保障，隨著跨境電商的興起，海外倉運營的本土化，合規化，服務產品多樣化，品質保障的可靠性，成本效率的經濟性都是本行業從業人員需要共同面對，完善的方向。
跨境電商海外倉運營中，貨運物流始終是苦惱當下跨境電商未來發展的痛點，而跨境電商海外倉的出現很大程度上的幫助跨境電商商家化解了這方面難點。跨境電商海外倉有其好處但也有其自身的問題，對于想自建海外倉的跨境電商商家而言面臨的難題有很多。
跨境電商海外倉應該提供高檔增值的服務項目，例如金融服務、利用大數據信息科技保證當地個性化服務和個性化計劃書擬定，來達到跨境電商商家和顧客日漸提高的服務項目需求，才可以在將來的跨境電商海外倉市場競爭中站穩腳跟。除此之外，我國貨運物流的高效性在全世界都是最前沿的，例如京東的無人倉技術已經達到世界的領先地位，因而我們可以輸出這些國內優秀的倉儲管理模式、經營模式以及科技信息科技到海外倉，保證不一樣的服務項目，提高自己的核心競爭力。
海外倉建設完善了跨境電商物流周期過長的缺陷，使
電子商務的快捷性、時效性在跨境電商中得以體現。在全球經濟一體化趨勢下，跨境電商的崛起已成為必然，其供應鏈與物流方面的制約會隨著社會經濟發展而不斷得到改善，使高效的跨境電商服務更多客戶，使更多客戶享受經濟發展帶來的購物便利。企業前期或因資金等因素選擇使用其他企業的倉儲服務，但電商企業中自營商品與其他商品的區別態度大大延緩了沒有倉儲服務的電商企業發展，海外倉的建設使得其在跨境電商平臺中有更大話語權，也會有更大作為。
在跨境電商海外倉的運營中，由金融機構來主導，打造“聚、融、通”三大服務體系，通過聚集資源、聚攏生態、聚合服務，幫助企業更好的融入全球資金鏈、價值鏈、產業鏈；通過科技融合、場景融入、資金融通，為跨境電商提供全方位的融資支持；通過政策互通、信息聯通、支付暢通，海外倉企業跨境收付和財資管理渠道。
版權申明：本內容來自于互聯網，屬第三方匯集推薦平臺。本文的版權歸原作者所有，文章言論不代表鏈門戶的觀點，鏈門戶不承擔任何法律責任。如有侵權請聯系QQ：3341927519進行反饋。
