根據凈零追蹤（Net Zero Tracker）周一發布的一份報告，過去一年，全球設定凈零排放目標的化石燃料公司數量大幅增加，但大多數公司并未能解決關鍵問題，使得這些承諾“基本上毫無意義”。
在脫碳之風吹遍全球的當下，“綠色壁壘”日益高筑，汽車業碳博弈持續升級。隨著諸如歐盟碳邊境調節機制等相關政策、法案的落地，全球汽車業對汽車全生命周期碳足跡的關注度和重視程度日益提升。與此同時，汽車產品以及整個汽車產業鏈、價值鏈的低碳競爭力也成為全球碳中和愿景下
安徽省淮北市三舉措穩步推進林業碳票開發試點工作，深入貫徹落實碳達峰碳中和的重大決策部署，把握林業高質量發展新機遇。科學謀劃部署。淮北市林業局堅持試點先行、系統謀劃，不斷完善林業碳票監測核算、專家審查碳匯量等各項工作制度
VERRA是氣候組織（CG）、國際排放交易協會（IETA）及世界經濟論壇（WEF）聯合于2005年共同領導開發的，其目的是通過制定和管理有助于私營部門、國家和民間團體實現可持續發展和氣候行動目標的標準，來幫助解決世界上最棘手的環境問題和社會挑戰
廣州市人民政府辦公廳印發推動廣州金融開放創新實施方案的通知，提出深化綠色金融改革創新。提高綠色金融服務綠色產業能級。引導金融機構加大資金投入力度，綜合運用信貸、債券、租賃、產業基金等方式，支持太陽能、生物質能、風電等新能源及氣電等低碳清潔能源
林偉建議，一是建立自身運營碳排放盤查機制，盡快制定和落實減碳舉措，降低產品碳足跡；二是積極參與國內碳市場建設與交易活動，助力本土碳交易體系的完善以及和國際的接軌；三是針對性地優化經營戰略，例如布局海外產業鏈等，以減低跨國貿易中的碳關稅影響。
CBAM將于2023年10月開始試運行，并于2026年正式開征。業內人士認為，這意味著在不久的未來，“碳”將成為定義和影響全球貿易的關鍵因素之一。
近三年來，中國的“雙碳”工作取得良好開局。通過強化政策設計，我國制定了重點領域、重點行業“雙碳”實施方案和支持保障措施，構建了碳達峰碳中和“1+N”政策保障體系。加快能源轉型步伐，在沙漠、戈壁和荒漠地區規劃建設了大型光伏風電基地
是加快推進能源革命，堅持“先立后破”，有序推進新舊能源轉換替代；二是加快重點領域低碳轉型，推動新興技術與綠色低碳產業深度融合，嚴把新上項目能耗和碳排放關，引導傳統行業改造升級，產品設備更新換代，推進城鄉建設、交通運輸等重點領域節能降碳
不斷地推進科技發展，是我們至關重要的重中之重，它可以幫助我們應對最棘手的全球性挑戰，包括氣候變化和碳排放
建材生產、建筑施工、建筑運行，建筑業全過程的碳排放占全國總排放的50.9%，其中施工環節只占1%。
綠色消費推動經濟社會綠色低碳轉型，是實現高質量發展的關鍵環節。與此同時，綠色消費可以帶動綠色投資、綠色生產、綠色貿易。從衣食住行到家居文旅，無處不在的綠色消費都在促進綠色低碳生活。他強調，綠色消費的廣泛推廣
