本文來自Lexology，原文標題：The Cost of Carbon Is Rising. Here’s What Companies Need to Know，作者：Steven Sexton，零碳君編譯，有改動。
今年 5 月，標準普爾全球公司（S&P Global）發布了最新的環境、社會和治理（ESG）評分，特斯拉的得分僅為 37 分，落后于雪佛龍（43 分）等天然氣生產商以及通用汽車（67 分）和豐田（45 分）等汽車制造商。即使在環境得分上，特斯拉也落后于通用汽車和康科飛利浦公司 8 分。
特斯拉曾批評環境、社會和公司治理
評級存在根本性缺陷，例如，如果一家汽車制造商在生產過程中適度減少了工廠的廢氣排放，那么即使該公司生產出更多耗油量更大的汽車和卡車，其排名也會上升。這是因為排放量可能只占公司 ESG 總分的 2%。因此，通用汽車公司可以報告說，其客戶駕駛該公司生產的汽車和卡車造成了 2.09 億噸的排放量，而該汽車制造商的 ESG 分數仍然比特斯拉高出 30 分。
這種狀況說明了一個更大的問題：正如《經濟學人》去年得出的結論，ESG分散了“應對氣候變化這一重要任務”的注意力。《經濟學人》的編輯認為，ESG應該只關注“E”，而且只關注“E”的一部分--排放，而不是目前“令人眼花繚亂的目標”。
在為 ESG 評級注入可信度并關注“真實世界影響”的廣泛努力中，正如特斯拉所稱，
碳排放及其對社會造成的成本可能會變得越來越重要。以下是企業領導者應該了解的內容。
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