目前，迪斯尼、Cemex、捷藍
航空和殼牌石油公司等多家公司都在抵消
碳排放，以支持其環境、社會和公司治理目標。
但是，這個價值 20 億美元的碳抵消行業也面臨著自身的信譽問題，因為人們普遍認為公司購買的碳抵消實際上并沒有實現。更重要的是，這些自愿性碳抵消最近的交易價格為每噸二氧化碳 0.8 美元至 1.8 美元，遠低于受監管地區的排放許可證價格，更遠離每噸碳排放的社會成本估算值。因此，一些公司放棄了碳抵消，而不愿冒因聲稱碳中和而導致法律和聲譽受損的風險。
與此同時，氣候政策風險的代價也越來越高。美國環保署（EPA）在計算汽車和輕型卡車燃油經濟性標準等重大法規的成本和收益時，建議將所謂的碳社會成本（SCC）估算值翻兩番。社會碳成本旨在衡量每增加一噸二氧化碳排放對社會造成的現時折現損害。它基于增量噸碳排放對氣候的影響，以及氣候通過
農業、勞動生產率和死亡率等渠道對人類影響的科學估算。
拜登總統之前曾指示各機構在臨時基礎上以每噸 51 美元的價格為碳排放定價，并援引了奧巴馬總統召集的機構間工作組的分析。這一數值反映了一組研究人員去年在《自然》雜志上發表的一篇文章中提出的成本。它比特朗普總統任期內各機構采用的價值（從 1 美元到 7 美元不等）至少高出 27 倍。
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