白皮書指出，動力電池整個生命周期主要的
能源消耗來自于電力，使用綠電能夠顯著降低電池碳足跡。由于綠電完全由可再生能源生產，其排放因子幾乎為0。
據悉，當前LFP電芯全球平均碳足跡為60kgCO2-eq/kWh左右，通過采用100%綠電進行組裝，電池的
碳排放量可以降低30%以上；若正極和負極的生產過程完全采用100%綠電時，電池的碳排放量可以降低50%多——綠電無疑是減碳的一大利器。
但白皮書同時也指出，根據歐盟委員會針對歐盟電池法案發布的動力電池碳足跡計算規則，對于歐盟外生產的產品，不認可綠證，僅認可綠電直供（不經過主網輸送）。
這一規則給中國動力電池企業減碳帶來不小的挑戰。36碳了解到，目前國內電網規劃有著嚴格規定，為企業拉綠電專線的難度很大，配電網直供配電的情況較少。國內企業自建分布式新能源雖可以做到“綠電直供”，但發電量往往太小，尤其是在發達的、用電量大的東部地區。
在此背景下，中國的零碳產業園模式在近兩年成為了一種較為先進的解決方案。通過風電、光伏等新能源和儲能協同形成的新型電力系統，零碳產業園可以為鋰電池生產的全過程提供
低碳或零碳能源供給。
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