我國交通領域在過去10年的
碳排放年均增速在5%左右，成為溫室氣體排放增長最快的領域。根據交通運輸部規劃研究院測算，交通領域碳排放達峰期約在2030－2035年左右。公路運輸是交通領域碳排放的重點領域，其中重型貨車和乘用車是未來公路運輸領域，更是整個交通運輸領域減排的關鍵。“十四五”時期，應以持續降低汽車及非道路移動機械碳排放強度為工作重點，優化調整運輸結構，構建綠色
低碳出行體系，發展新
能源汽車，加大“公轉鐵”“公轉水”力度，推動船舶綠色低碳發展，力爭實現交通運輸領域排放不給全國碳達峰拖后腿。無論哪種研究口徑預測，我國交通領域在“十四五” 時期仍將保持穩步增長。而歐盟在這5年中將推進道路交通領域碳排放納入新設立的單獨的
碳交易體系，并試圖將其交通領域碳價外溢到歐盟外的國際
航空、國際海運排放。我國國際航運和國際航空的二氧化碳排放雖不納入國內交通領域碳排放核算體系，但是仍需要高度關注國際動態，提前部署減排措施。
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