目前，我國
鋼鐵工業采用電爐短流程的比例大約是10%，而歐盟這一比例已經達到40%。根據國內數據進行測算，使用電爐短流程的噸鋼
碳排放量比長流程低70%左右。因此，從整體上看，歐盟的噸鋼碳排放量遠遠低于我國。
采訪中，有專家認為，相關企業將直接感受到歐盟和中國
碳市場上二氧化碳排放成本的差異，由此激發更大的內生動力，持續優化生產技術及工藝，降低
能源消耗和排放，提高相對成本優勢和市場競爭力。
具體而言，我國鋼鐵企業如何應對？
范鐵軍認為，首先，要加快推動綠色
低碳轉型。做好頂層設計，推動優化產業結構。開展傳統高爐轉爐工藝節能減碳技術應用，推動極致能效；提高廢鋼使用量和電爐短流程煉鋼占比；不斷探索氫冶金、CCUS等創新低碳技術研發及示范推廣應用。加快清潔能源發展，有序推進太陽能、風能等利用，加大綠電采購，優化鋼鐵生產能源消費結構。
此外，應完善全國碳市場機制。將
碳交易作為應對CBAM影響的有效抓手。健全碳定價機制。加快拓寬行業覆蓋范圍，有序推進鋼鐵、有色、建材、化工等行業納入全國碳市場，最大化發揮市場化機制碳減排作用。我國鋼鐵行業可充分借鑒碳市場建設經驗，結合國內碳市場建設現狀，從鋼鐵行業碳配額分配方案研究、鋼鐵行業MRV體系完善、溫室氣體排放核算方法修訂等方面開展相關工作。
與此同時，應推動建立核算標準互認機制。鋼鐵行業可以在碳排放核算及核查標準互認方面加強與國際接軌，應加強對歐盟碳市場、碳關稅制度的研究，加快完善碳排放核算標準體系建設，開展相關核算方法研究，逐步建立碳足跡標準、碳計量標準等，提高中歐核算標準、核查結果的互認度。
“綠創碳和”平臺的專家認為，出口型企業需熟悉和跟蹤CBAM機制的政策動態，尤其是適用的產品范圍、實際支付碳排放價格的計算方法、產品含碳排放量的計算方式等。在建立并完善自身碳管理的同時，將涉碳因素納入供應商的遴選、考核、督察和淘汰制度。
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