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    國際航空碳排放交易法律問題淺析

    2023-4-26 12:41

    來源: 恒都律師事務所 作者: 林佳宇

    碳排放權的分配與流通


    國際航空碳排放交易的主要目的是通過碳排放權交易的方式對航空公司進行約束,達到調控航空碳排放量的效果。

    首先,需要進行碳排放權的分配。根據《京都議定書》第二節第45條的規定,各締約國擁有確定全球碳減排目標的權力,從而控制其國內的碳排放量。國際空運的碳排放量將根據該國的發展情況和歷史貢獻進行劃分。

    其次,碳排放權的流通也是關鍵。《京都議定書》第17條和第18條規定,通過碳交易,可以將未使用的碳排放權轉讓給其他約定國家。航空公司可以通過購買碳排放權來激勵直接減少其碳排放量并達成其減排目標。

    碳排放交易機制通常將碳排放權分為兩類:配給的碳排放權和市場交易的碳排放權。配給的碳排放權是依據國家的經濟發展狀況和碳排放狀況等因素分配給各個生產者的,而市場交易的碳排放權則是交易雙方在碳排放市場上自由交易的排放權。

    在國際航空碳排放交易中,碳排放權的分配和交易往往涉及到復雜的跨國法律問題。因此,各國政府應該依據國情和環境實際來制定合理的碳排放配額分配機制。例如,歐盟Emissions Trading Scheme(EU ETS)分配碳排放配額時采用了歷史碳排放量、行業規模、就業等因素來確定,使得其分配系統更具有實際性和科學性。

    碳排放權的流通是碳交易的核心,也是碳交易制度成功的關鍵。碳排放權的流通需要遵循相關的法律規定,并建立相應的監管機構。在碳排放權流通的過程中,存在一些常見的法律問題,如誰有權將碳排放權買入或賣出、誰有權報告、控制和監管碳排放信息等等。這些問題需要國際共識和交流,建立規范的法律體系。

    除了建立完整的碳排放權分配和流通監管機構之外,還應加強航空業的碳排放量的統計監控。各國應該根據國際通行的標準,建立完善的碳排放量計量標準和環境監管體系,向公眾和相關方審核披露航空公司的碳排放數據及其改進方案,以推動航空碳排放交易機制的不斷健康發展。

    國際合作

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