招商局今年成立150年，也是目前最大的綜合化央企，核心產業還是交通物流，我們有遍布全球的港口集團，中國最大的綜合物流中國外運，有遠洋航運、海洋裝備制造，除此以外，我們
金融和地產。
2019年，招商局正式發布了集團數字化戰略，確定了數字化招商局的戰略目標，目前基于集團層面，我們進行統一數字化基礎設施的建設，包括了招商云和數據湖，以及在這之上數據治理和應用，通過數據連接推動交通物流產業領域的全面數字化。
我們建立了中國領先的交通物流行業云，通過自研招商云支持所有物流領域的系統、流程、數據以及對外圍繞物流外部服務客戶的上云入湖。目前有幾百個應用和各種接口，服務幾百個外部客戶。
此外，我們建立了集團統一的
物聯網平臺，支持交通物流領域的港口設備，倉儲設施，運輸車輛以及貨物商品的連接，從而實現物流的控制塔和全球
供應鏈的管理，這是集團數字孿生的基礎。內部打通自己的港口、航運、鐵路、貨運，建立自己的物流大數據平臺，我們也積極參與國家物流大數據的研究和建設。
在底層物流環節的智能化方面，我們中國外運引入無人駕駛技術，與小馬智行合作進行超遠距離無人化卡車運輸，當然目前還是要有安全員。隨著技術進一步進步，中國物流基礎，特別是車輛運輸會變得無人化和智能化，另外我們在高速公路不同的路段采用車路協同來解決物流運輸的智能化和
低碳化。招商智慧港口已實現了無人水平運輸，正在在全球作推廣。
我們在傳統物流領域的數字化和智能化已取得許多突破，但我們認為
區塊鏈是招商局物流供應鏈數字化未來的創新重點，特別是對全球化供應鏈所有環節的覆蓋，跨境參與者身份的確認，以及物流商品狀態的確權，
區塊鏈技術是終極解決方案。招商局統一建設了集團共享跨板塊的區塊鏈BaaS平臺，我們建立了四條橫向主鏈提供公共服務，包括在物流、金融，N條專注于業務場景的子鏈的布局。
我們重點在大宗商品的貿易運輸、綜合專業物流以及物流供應鏈，打造招商局的區塊鏈。包括完成了物流
聯盟鏈的生態1.0，最近在上2.0，首先是招商局內部聯通，然后對外和產業供應鏈上下游連接，第二個圍繞大宗貿易的一體化，由交通部委托招商局來建。中國大宗原料大都是國外進口，怎么解決從產地到運輸、港口、內部的物流配送，我認為區塊鏈是解決跨境大宗商品一體化平臺非常重要的部分。圍繞粵港澳大灣區，我們建立了貿易便利化區塊鏈平臺，使得粵港澳大灣區很多小的港口和中心港口在海關監管上是一體化的，實現了高效流轉。
供應鏈金融是招商局的一個優勢，也是產融結合新方向，我們通過統一的供應鏈金融平臺建設，我們把所有的產業納入統一供應鏈金融平臺上，通過引入了區塊鏈技術，為幾千家中小企業提供日常金融服務，另外我們在國家的區塊鏈創新應用試點，獲評區塊鏈+貿易金融特色領域的第一。我們還積極參與國家和全球的貿易物流和供應鏈標準的制訂，這些標準是未來區塊鏈和供應鏈金融貿易數字化的基礎，標準之爭比技術更重要，面臨的難度也更大。
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