作為整個鏈條生態的組成部分之一，葛建東更愿意將智能車鏈平臺的
token——IOVC看作是平臺價值。“目前市場上發行的
區塊鏈數字資產有千百種，但大部分缺乏價值支撐，這種無法衡量價值的token我認為就是空氣幣”，葛建東對記者表示，智能車鏈的商業模式與盈利模式建立在駕圖十年行業經驗之上，可行性經過了行業驗證，另一方面，已經被驗證過可行性的商業模式加上區塊鏈，則使得IOVC的價值落到了實處，“發幣不是目的，我們更希望看到的是能夠用積分及通證的形式幫助用戶真正實現‘數據變現’，這樣一種模式在回饋C端用戶的同時，也使得智能車鏈用戶規模的指數型增長成為可能。”葛建東對記者表示，“區塊鏈+”這一舉措在新老用戶中都得到了很好的反響，“5000個老用戶上鏈名額在發放兩個小時內就被注冊一空，而在還未做任何宣傳的情況下，新用戶目前也在以一天幾百個的速度在增長。”
數字資產是區塊鏈發展史上一項邁不過去的發明，
比特幣作為
數字貨幣的“鼻祖”其價值已在今天得到一定程度的認證，而在當下“數幣并發、泥沙俱下”的環境中，如何避免成為“韭菜”是一項頗為考驗眼力與腦力的事情。就像有行業人士曾表示的那樣，“區塊鏈并不是萬能的，但如果將它看作一項技術，利用其特點去改變現有行業的沉疾，那區塊鏈的發展未來不可限量”。
“共識是區塊鏈的核心要義，而車聯網的長足發展更需要行業伙伴的共同推進”，葛建東對記者表示，“駕圖樂于將已被驗證的數據處理能力共享給行業伙伴，IOV基金會也歡迎大數據服務商和數據使用方加入去共建車聯網大數據的生態。”
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