金融界：媒體上公布的一個專利數量排行榜顯示，中國互聯網巨頭的
區塊鏈專利數量領先，您怎么看？
羅榮閣：在區塊鏈領域，有一種說法是：“基于不開源的區塊鏈建立信任，就是耍流氓”。從傳統互聯網進化到區塊鏈這個階段，開源、開放、共享和協作，去除壟斷，才是王道。專利并不能成為區塊鏈企業的護城河。區塊鏈本來就是要解決信任問題，如果區塊鏈底層平臺不開源，各個參與的博弈方都看不到底層和智能合約的代碼，就很難在產業互聯網中建立信任。
金融界：您能否簡單介紹一下基于
區塊鏈技術所做的汽車
供應鏈金融平臺的運行機制？您認為這個平臺的核心競爭力是什么？
羅榮閣：我們現在主要面向汽車廠、供應商和金融機構，搭建多方聯合運營的區塊鏈平臺。中國汽車行業零部件供應商的平均應收款賬期較長。在一些汽車廠的供應鏈中，如果不付出任何金融成本，小供應商一般要在9-10個月之后才能得到貨款。汽車廠的規模更大、信用更好，在金融機構的融資成本較低，但是靠近供應鏈末端的零部件供應商由于規模小、缺乏可抵押資產，在金融機構的融資成本較高，甚至無法從銀行等常規的金融機構得到融資服務。在缺乏流動資金的情況下，小供應商通常會找保理公司尋求融資服務，一般的融資成本要在12%以上。
如何解決小供應商賬期長、融資貴的問題？通過在區塊鏈上面實現票據的流轉和穿透，并且解決好數據主權和激勵機制的問題，就可以形成不錯的解決方案。去年在我們向行業介紹了這個模式之后，很多公司也都在構建類似的平臺。關于核心競爭力，我認為技術不是唯一的護城河，可能對垂直行業的理解會更重要。一個技術方案并不能普適所有行業，而對業務的深入理解和多年的資源積累會很重要。當然，綜合來看，強健的區塊鏈底層技術、合理的激勵和治理機制設計、先進的商業模式和生態運營，哪一個都不會來得那么容易。
版權申明：本內容來自于互聯網，屬第三方匯集推薦平臺。本文的版權歸原作者所有，文章言論不代表鏈門戶的觀點，鏈門戶不承擔任何法律責任。如有侵權請聯系QQ：3341927519進行反饋。
