對于純電動車，采用更高能量密度的動力電池和更高效的電驅系統，就可以減少電池使用量，同步減少車輛制造環節的
能源與原材料使用，降低
碳排放。 另一方面，按照現有的技術規范，動力電池在剩余容量下降到70%-80%后就要退役，但退役的電池還可以通過梯級利用實現更多的剩余價值，最終報廢后可通過拆解回收鋰、鈷、鎳等金屬。通過對廢舊車輛回收拆解實現材料再利用、零部件再制造都可以明顯減碳。相關數據表明，報廢的純電動車至少有80%以上材料可以回收利用，零部件再制造可實現碳減排超過70%。
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