當前，中國汽車產業已進入從高速增長向高質量發展轉型的關鍵時期，低排放、零排放發展共識進一步凝聚。汽車行業的綠色
低碳發展，對于我國能否順利實現碳達峰碳中和至關重要。
一方面，我國化石
能源消費占比居高不下，光伏和風電在發電結構中占比仍有待提高；另一方面，重卡等高排放交通工具新能源替代進程緩慢、車輛應用環節
碳排放核算困難等問題依舊嚴重。
記者了解到，當前國內汽車行業碳減排工作還存在“四個薄弱”問題：即減碳意識薄弱、碳核算方法薄弱、碳核算數據薄弱、產業鏈協同薄弱。
減碳意識薄弱是指部分企業的減碳意識不堅定，碳核算工作未曾有效開展。比如部分企業定下了碳達峰碳中和的戰略目標后，實際工作開展處于觀望狀態。
碳核算方法薄弱是指目前國內沒有正式發布針對汽車行業進行碳排放核算的標準，汽車產品碳核算方法未達成一致，部分企業使用國際標準指導整車產品的碳排放核算，碳核算的準確性和規范性難以保證。
碳核算數據薄弱是指核算缺少反映國內真實水平的數據，具體場地數據的收集面臨巨大的困難。部分企業使用國際數據庫中的“中國區”數據進行碳排放核算，核算結果與真實水平相差甚遠，有損產品低碳競爭力。
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