他認為，對于企業而言，只有當碳資產成為一種
金融手段，可以在市場上流通與盈利，企業主動減碳的動力和效率才能大大提高。例如，2020年特斯拉首次實現全年盈利，實現盈利的手段就并非因為汽車銷售，而是因為向其他汽車制造商出售了大量的
碳排放額度。
在李偉看來，除了政府治碳、企業管碳，個人碳普惠往往是較容易被忽略的一個場景，但其實有很大的挖掘和發展空間。
“個人的綠色行為如植樹、綠色出行、舊衣物回收等減碳行為都可以被記錄下來，轉化為碳積分進行消費或者兌換等。雖然相對于企業而言，個人碳排放的量很小，但如果大量的人參與進來，將形成一個可觀的減碳總量，有助于在全社會范圍內讓綠色
低碳的生活方式常態化。”李偉說。
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