參考消息網3月25日報道即便看起來不相干，但這篇報道必須從
加密貨幣開始——
西班牙《世界報》網站近日報道稱，加密貨幣有幾種，不過最有名的是
比特幣。越來越多實體和公司接受用它們付款。
加密貨幣是用于通過電子交易支付商品和服務的數字資產。它們不受
金融機構控制，也不需要中介機構（尤其是銀行）。因為它們基于
區塊鏈——這是一種云端的加密賬本。其信息無法刪除，并且在更新時會為其網絡上的所有人更新。
區塊鏈技術也支持了非同質化代幣（NFT），這是剛剛登陸汽車世界的最新虛擬發明。NFT是與物品相關聯的數字標識符，可用作所有權證明。
報道稱，意大利汽車制造商阿爾法-羅密歐在新車型Tonale中賦予了它新的用途，這款小型SUV將在未來幾個月推出，它將是世界上第一款搭載這項技術的汽車。在獲得車主同意的情況下，NFT（不在車上，而是連接到云端）會記錄行駛里程、維護操作、維修等數據。
由于該信息受區塊鏈保護，因此可以將其視為車輛的一種身份證或護照，因為NFT只能與特定的一輛車相關聯，它會收集其行駛軌跡并證明其所處的狀態。這種透明度將提高相關汽車的剩余價值。
阿爾法-羅密歐的舉措為NFT的發展帶來了一些理智，NFT揚名立萬的基礎是高端拍賣或獨特的物品，比如第一條推文。推特網站前首席執行官杰克·多爾西通過拍賣它賺了近300萬美元。保時捷還以超過8.1萬歐元的價格賣出了保時捷外觀設計師的一張原創草圖。蘭博基尼也已經創建了它的第一批NFT——蘭博基尼一款車型的5張照片，照片中的汽車仿佛正從地球起飛。
汽車領域的下一步是在實體汽車的銷售中使用NFT。今年6月底，西班牙電動超級跑車制造商希斯巴諾-蘇莎將通過NFT平臺銷售12輛卡門車型。在經典車和收藏車領域，NFT也有很大的機遇。在該領域有獨一無二的車型，代幣將保證它們的原創性和真實性。保證真實性的一個例子是耐克的做法。鑒于奢華鞋款和限量版運動鞋大熱，耐克用自己的代幣賦予了一些運動鞋專有性，以杜絕假冒或盜版產品的銷售。
報道認為，就經典車而言，手筆會更大。購買它們要花費一大筆錢，而且許多車是作為投資購買的。紀錄的保持者是一部1963年的法拉利250 GTO，它在2021年賣出了7000萬美元的價格。但在全世界，價值以百萬計的車輛有數十輛。此外，NFT還允許分部分拍賣它們。然后，每個部分的所有者將決定是保留還是轉售。對自動駕駛汽車也可以采用類似的方式，它們的所有權將在多個客戶之間共享……（編譯/蘇佳維）
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