設計是加密貨幣的殺手級應用？

當我一年前開始在Coinbase工作時，我很快就意識到了在加密貨幣領域中有太多太多的大問題需要去解決了，而很少有設計師能考慮這些問題。我將這個想法分享給了我心目中的設計偶像John Maeda。我問他我應該從哪兒開始著手呢？他若有所思地看著我說:“聽起來你需要的是一個設計運動”。

幾周之內，我就知道他所說的是對的。

過去的教訓：英國的路標

為了開始討論為什么設計在加密貨幣中很重要，那么就讓我們先回到20世紀30年代。在那個時代，英國大多數路標是這個樣子的：上面有密集的文字布局，復雜的符號和大量的信息。當汽車的最高速度僅僅為每小時30英里時，這樣的路標是有效的。

到了20世紀50年代，汽車的最高時速達到了每小時75英里，英國全國各地開始有了高速公路，但路牌還是沒有改變。因此，交通事故頻發，道路變得非常危險——甚至有抗議人士請愿增要限制道路的最高時速。

汽車速度的提高實際上是一種比設計速度發展要更快的技術。一個創造出一些以前不存在東西的設計運動是需要的。

創建一個新系統

為這個快節奏世界去新的創建路標系統的任務落到了兩位設計師身上，他們分別是Margaret Calvert和Jock Kinneir。為了明確這個項目的目標，他們提出了兩個簡單的問題：

在高速旅行時你需要了解到些什么？

你覺得多遠的舉例是合適的？

這是當時的新領域。Calvert說道：

這需要完全徹底的思考。有關距離，清晰度，和字母空間布局的信息并不存在。

作為一個剛開始進行類似的大型國外設計挑戰的人，我發現了解上述兩位設計者在過程中應用的嚴謹性是件令人耳目一新的事情。Calvert和Kinneir花了數年時間去測試路標在所有不同條件下的可讀性。他們會去創建一些原型標志并將其掛到樹木上，以確定最有效的背景顏色和讀取距離。然后他們會以每小時60英里的速度開過原型路標。不管是在晚上、在雨天，當涉及到安全問題時，所有的邊緣問題都很重要。

下面是他們所涉及路標的前后對比。你可以看到從圖形的其余部分分離出來的字母形狀、顏色和清晰的符號的顯著差異。左邊是更改前的路標，右邊是更改后的路標。

1957年（左側）和1964年的路標

到了1959年，新的路標系統開始在世界各地推廣，世界各國在修建高速公路時也采用了同樣的系統，這為今天的路標建立了基礎。