此筆投資未來將主要流向四大領域。
第二，應用端，提高電動車在美國的滲透率，以及建設充電樁等配套基礎設施；
第三，技術端，聚焦氫能、碳捕捉與利用
第四，生產端，用于核心部件、原材料制造廠房建設的投資。
通過巨額資金扶持，美國政府預期實現跨越式能源結構轉型，引領全球綠色技術創新，并帶動制造業回流，進一步鞏固其在全球范圍內的影響力。
在能源端，政府主要向具備一定成熟度的新能源技術提供大額稅收優惠政策，最高可達初始成本的60%。這一舉措將大幅提升清潔能源的經濟性，能源成本下降20%-60%不等，其中以陸上風電和太陽能降幅最大，獲得政策補貼后，平準化能源成本分別下降63%和50%。隨著新能源成本下降，裝機容量和利用普及率也會進一步提升，預計2030年美國新能源發電裝機容量將由2020年的40%提升至2050年的65%-80%，真正實現能源轉型。
在應用端，政府針對購買電動車的人群提供補貼，乘用車最高補貼7500美元，商用車最高補貼4萬美元。高額補貼將進一步提升電動車吸引力，加速燃油車、電動車等價進程，比原定目標提前五年左右實現兩者等價。
在生產端，與電動車補貼掛鉤，作為電動車補貼的前提條件，一定比例的核心電池零部件、原材料必須來自本土廠商或者已與美國簽訂自貿協定的國家。具體而言，40%電池原材料需要來自美國或與美國有自貿協定的國家，50%的電池零部件需采購自美國、墨西哥或加拿大，比例必須每年提升1%。這將帶動核心產業鏈回流美國。
在技術端，重點支持前沿綠色技術發展，以氫能、CCUS、DAC三大技術為核心，給予前所未有的高額補貼。其中，生產氫氣可根據減排量獲得高額補貼，建造區域性制氫廠可獲得額外80億美元扶持資金。在CCUS和DAC方向，對比現行政策，新法案補貼力度分別提高了1.7倍和3.6倍，力度空前。
在高額補貼的加持下，綠色技術的經濟性大幅提升。以藍、綠氫為例，將從每年不足1000噸產量，大幅躍升至每年百萬噸級產量。而CCUS的規模也將翻10倍，從2000萬噸每年到2億噸每年。
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