聶兵：主要的障礙可能是在國與國之間對貿易帶來的影響程度是不一樣的。比如說我國的
鋼鐵鋁制品，在2026年會面臨著碳關稅的影響。但我國目前鋼鐵鋁制品占出口歐盟總產值差不多2%。每噸鋼鐵的碳稅帶來的價格上漲或者叫做稅收上漲的幅度，大概也會在300-400元左右。所以它對我國的影響是可以接受的，但是需要我們引起高度的重視和警惕。對于有些國家，比如說南非、巴西等一些制品出口到歐洲較多，受到影響就會較大。所以如果說它有障礙的話，我想首先是基于對雙方貿易對等的一個障礙。
還有機制不同，特別是
碳排放權交易的機制有成熟和不太成熟的。可能有的國家還沒有這樣的一種
碳交易制度，便沒有辦法對國家的碳排放有定價的機制。當然對于影響CBAM的實施，我想更多的可能還是我們如何能夠在短短的幾年時間內，把我們國家的碳價適當的提上去，把我們國家的碳排放快速地降下來，這對于我們國家的產業轉型高質量發展是有幫助的。如果我們能夠把風口期或者叫做過渡期很好的應對過去，我想這之間的障礙應該會很小。畢竟我們國家的碳排放目前在全球來說是最多的國家。
不同排放量的國家在跟歐盟進行CBAM談判的時候，可能會涉及到每個國家的出口量、排放量的不同，大家應負的責任應該怎么處理等問題。我認為這也會影響到CBAM的實施。
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