像優步這樣的公司充當著整合商或中心化的信息交換中心，將服務提供商與需要其服務的人們聯系起來。同時，用戶可能沒有意識到該服務鏈中有多種聯系，每個聯系對象都會影響到所提供服務的速度、質量和成本。
它有著所有中心化的跡象：整個基礎設施、屬于整合商的服務器和軟件、被平臺控制的互動機制。在優步中，用戶通過應用程序發送出行請求，然后該請求被發送到服務器，在那里請求再被分發給司機端。在行程結束時，司機才收到錢。優步從這筆交易中得到了什么？他們收取了一定比例的車費。
該公司對其系統內發生的一切擁有完全控制權，它還決定著承包商合作的條件，這使它有機會濫用其權力。在當前的商業政策下，優步是一個不能沒有中心化力量的機構。
然而，在談到
區塊鏈取代優步和其他企業作為整合商創造的商業模式時，我們需要停下來確定區塊鏈的特性，這些特征可以使其實現成為最佳解決方案。
事實上，由于區塊鏈是一個分布式賬本，代表著一條連續的區塊序列鏈，所以它非常安全，因為它使用了加密密鑰。信息不是存儲在同一個地方，而是記錄在鏈上的每個區塊中。使用這樣的系統，就不需要中心化權力，服務提供商和消費者可以直接相互通信。重要的是貨幣兌換選項已經被嵌入到該技術中。
區塊鏈技術有著許多優點，但它有沒有可能改變像優步這樣的現有系統？替代作為信息交換中心的中心化機構，所有想要成為司機的人都會將他們的一些元數據直接鏈接到區塊鏈的檔案中。例如，可以用它存儲司機的當前位置和用戶的反饋。每當有新用戶出現在系統中時，區塊鏈網絡會過濾出最接近客戶端的合適司機并接單。而支付本身將在現有的點對點網絡中處理。
美國無人機制造商Vimana Global就是如何將區塊鏈用于提供公共交通服務的一個例子。車輛的導航、協調和管理是在區塊鏈節點之間不斷交換信息的同時進行的，其中車輛本身就是節點。然而，公共交通行業非常注重安全，這足以讓人擔心區塊鏈的安全適用性。開發者可能會徹底改變數據存儲和信息交換的方式。但是，如果涉及到數千或數百萬乘客，他們是否能設法解決帶寬問題？
時間到了嗎？
21世紀是信息革命的世紀。新技術的發展和互聯網的普及使得從根本上改變傳統市場成為可能。正如本世紀初互聯網繁榮時期的情況一樣，隨著全球互聯網的發展以及服務全球化，許多企業家看到了前景的開闊。因此，隨著分布式賬本技術的誕生，改變現有互聯網市場的機會也已出現。
通過區塊鏈技術革新業務的幾大公司有多認真？這個問題由了解這種先進技術的人來解答。
以太坊的聯合創始人Joseph Lubin就幾大科技巨頭開了些玩笑 ：
“甲骨文才剛剛開始他們的區塊鏈之旅。蘋果公司似乎對此漠不關心、毫無察覺。谷歌正在進行投資，但目前還不清楚他們有多少行動。亞馬遜，我們沒有聽說到太多，所以讓我們拭目以待。”
去中心化可以幫助大公司在物流、安全或數據存儲方面實現業務流程的自動化和優化。不過相比現在的區塊鏈初創公司，像谷歌、Facebook或優步這樣的大公司仍然需要時間來發展。另一方面，如果小企業在不久的將來不能將創新的解決方案引入至其系統，互聯網市場的壟斷者可能就會成為區塊鏈領域中的壟斷者。
這就是為什么到目前為止，我們可以看到兩個陣營在相互競爭。一方面，有大量的
ico創業公司在引入區塊鏈技術的過程中做著單調的工作。另一方面，有一些大公司更愿意進行試驗或投資區塊鏈而不是應用該技術。希望有一天，這一技術將從害怕錯過的階段過渡到基礎應用階段。但是，只有在互聯網行業、軟件行業和銀行業大規模引入區塊鏈技術之后，這種情況才有可能發生。
原文：https://cointelegraph.com/news/google-facebook-and-uber-has-their-blockchain-time-arrived
作者：Julia Magas
編譯：linkea
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