關于“雙碳”目標，專家學者們談到較多的一個詞是“全局性”。他們普遍認為，要實現“雙碳”目標，必須樹立系統觀念，以系統全局的思維謀劃發展。
中國工程院院士、
北京工業大學校長聶祚仁舉例說：“汽車前框架的地方有一個部件，如果用
鋼鐵制作需要82.2千克，用鋁合金只要61千克，用鎂合金只要45千克。我們直觀地一想，鎂合金肯定好，因為它輕。這么用下來，不就減排了嗎?可實際上，可能鎂合金還不如鋁合金，甚至還不如鋼鐵。為什么?因為鎂在生產的時候，它帶來的
能源消耗和排放是巨大的。所以這樣一個結果不僅僅指導我們對產品的選用，回過頭來也給我們流程工業的進一步節能、降碳、減污提供了指引。這也就是說，我們要用全生命周期的思想來考慮這個問題。”
加拿大皇家科學院院士、加拿大工程院院士陳忠偉也贊同這樣的觀點。他認為，未來大規模儲能市場潛力巨大，將會達到目前電動車市場的100倍，這也意味著電池的需求量會非常大。在這樣的大背景下，電池的可持續性成為必須考慮的重要因素。在全生命周期的“拼圖”中，電池回收技術是非常重要的一塊。
“電池再生之后能極大地降低成本，回到電池制造中去，這樣就可以把回收的成本、整個體系的成本進一步降低。希望能夠真正讓電池實現可再生，包括下一代、下下一代的電池技術，能真正達到可持續發展的目標。”陳忠偉說。
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