氫能受到各方高度關注，2022年初國家發展改革委、國家
能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2021—2035年)》，首次明確了氫的能源屬性。氫能是一種來源豐富、綠色
低碳、應用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉型發展的重要載體之一。
氫儲能在能量密度、儲能時長上具有較大優勢，在能量轉換效率、響應速度等方面相對較差，可以與電化學儲能形成互補。近年來，我國氫氣產量保持連續增長，已成為世界第一產氫大國，2021年產量達3300萬噸。但是氫能的發展仍存在一些問題和挑戰。一方面，目前氫氣制取主要由化石能源制氫和工業副產氫構成，據中國標準化研究院不完全統計，目前我國煤制氫占比約62%，天然氣重整制氫占比約19%，焦爐煤氣、氯堿尾氣等工業副產提純制氫和石油制氫占比約18%，電解水制氫等約占1%，可再生能源制氫規模還很小。
大家知道，通過化石能源燃燒制氫過程中會產生二氧化碳，是灰氫;在灰氫的基礎上，將二氧化碳副產品捕獲、利用和封存(CCUS)而制取后的氫氣是藍氫;通過使用再生能源(例如太陽能、風能、核能等)制造的氫氣是綠氫，我們真正需要的是綠氫。另一方面，氫是元素周期表上最輕的元素，很容易泄漏，對儲能容器要求高，常壓下液化需在-235℃下，能耗較高。如果以管道運輸，則需要克服純氫以及摻氫氣體給管道帶來的安全隱患。
現階段，我國氫氣儲運主要以高壓氣態長管拖車運輸為主，常用的高壓氣態長管拖車氫氣儲存壓力為20兆帕，單車運載量約300千克氫氣。液氫運輸和管道運輸的基礎尚不成熟，液態儲運、固態儲運均處于小規模試驗階段，目前氫氣管道里程約400千米，在用管道僅100千米左右。預計到2025年，液態儲運和管道儲運的方式將有初步發展，到2035年，高壓氣氫儲運、液體儲運和管道儲運等多種氫氣儲運形式將實現并存。
氨既能當儲氫介質，又能做零碳燃料。氨是天然的儲氫介質，常壓下，-33℃就能液化，便于安全運輸，有完備的貿易和運輸體系。可再生能源生產氫，再將氫轉換為氨，運輸到目的地，或許是一條解決途徑。目前，氨的主要制備方式是氫氣和氮氣反應合成，全球年產量1.8億噸，80%左右用于化肥行業，工藝成熟，成本低廉。在氨能使用方面，技術難題是不能穩定燃燒，如何獲取“綠氨”，日韓等國在充分燃燒的研發方面遙遙領先，有氨動力船研究項目。
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