然而控制
碳排放實現“雙碳”目標,又面臨極大壓力。一是中國式現代化需要一定的長期較強勁的經濟增長,而碳排放與經濟增長(GDP總量擴張)相關性強,我國目前二者相關系數高達0.67(2011-2018年)。二是我國現階段正處于工業化后期加速發展階段,產業結構與碳排放的相關程度更是高于GDP總量與之的相關性。我國目前為0.71,在我國目前50%以上的
能源消耗來自工業制造業,80%的碳排放也來自工業制造業,尤其是電力、
鋼鐵、非金屬礦物制品等行業。三是城市是當代世界碳排放的主要力量。據統計,城市占全球GDP 80%,能耗67%-76%,碳排放71%-76%。我國現在城市化率已達65%以上,正處于城鎮化加速期(30%-70%)。四是碳排放的成本控制約束力度不斷上升。我國現階段生產性碳排放量從百億噸以上降到90億-98億噸,平均每噸碳排放量的影子價格為428元,降到80億-90億噸,平均每噸影子價格為4229元(每減少一噸碳排放量GDP的損失)。五是現階段出口需求是總需求三駕馬車中的重要力量,但我國是貿易隱含碳排放的最大凈出口國,又是貿易量列首位的商品出口大國,賬戶中的碳排放量最終出口到其他國家消費或使用,而短期內降低出口和改變貿易結構又受到國際國內多方面條件約束。六是我國能源結構以煤為主,過去曾占80%,現在仍是65%,這是我國能源稟賦規定的,改變這種結構也存在許多困難。
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