當前，貿易數字化是大勢所趨。作為全球
供應鏈中的重要環節，具有節點眾多、流程繁雜等特點的集裝箱海運，其數字化的需求亦越來越強烈。
《首都標準化發展綱要2035》同時也提到，對標國際先進標準推動綠色流通、數字商務等新興服務業發展，應當重點圍繞超大城市現代流通體系的流通設施、供應鏈物流、商貿流通數字化等方面加強標準研制、推廣與升級。
2018年，中遠海運集運與其他8家航運公司聯合創建全球航運商業網絡（GSBN），其發展至今已經推出了基于
區塊鏈技術的無紙化放貨產品與區塊鏈正本電子提單。
當前，中遠海運集運在
上海、
廈門、
青島、
寧波、廣州、
天津、鹽田、蕪湖、
九江等地推廣，并同步將成功經驗向境外輸出，完成泰國林查班、新加坡和
香港的實施部署。2022年3月，完成
南京和鎮江的區塊鏈進口放貨應用的實施。2022年4月，在鹿特丹完成區塊鏈進口放貨的試點。2022年9月，在欽州港和墨西哥恩森納達港完成實施。
據了解，在今年3～5月，中遠海運集運無紙化放貨的數量不斷增長，5月達到平均每個工作日380～400票。區塊鏈無紙化進口放貨平臺的應用，為客戶提供一站式信息服務，從進口審單、換單到進口貨柜提出碼頭，流程透明，為碼頭堆場和疏運的貨物提貨暢通打下堅實的基礎，有效緩解上海港港口碼頭堆存緊張的問題，保障了大批量的原材料及重要的貨物能夠通暢地到達客戶手中。
上述中遠海運集運相關負責人表示：“通過區塊鏈實現貫穿船公司、港口等參與方的操作流程，取代了紙質單據多次傳遞的傳統流程，將傳統的需要以天計的進口換單放貨流程縮短到了4小時以內。進口客戶通過在網上付費開票、區塊鏈平臺換單、進口電子報關、在線預約碼頭提箱計劃，全程足不出戶無接觸完成進口集裝箱提貨操作。在疫情期間，客戶在10分鐘之內便可以完成換單。”
交通運輸部2020年7月發布的微信公眾號顯示，中遠海運集運通過區塊鏈無紙化進口放貨模式，在青島口岸完成近500個集裝箱的進口放貨操作，平均每個集裝箱為用戶節省提貨時間近24小時。
今年9月，在交通運輸部例行記者發布會上，交通運輸部相關負責人表示，交通強國建設試點工作自2019年底啟動試點工作以來，試點任務成效初顯，其中試點任務包括中遠海運集運的“基于區塊鏈的航運商業網絡平臺建設試點”。
（編輯：何莎莎 校對：顏京寧）
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