在特斯拉最近發布的第二季度財務報告中， 有一個隱藏的不顯眼的數據值得注意:向競爭對手出售
碳排放信用額度獲得4.28億美元。大家注意這可是美元啊，折合人民幣近30個億，無疑對特斯拉在面對各種困難的情況下依然能夠保持快速增長發揮了關鍵作用。而2020年上半年，特斯拉依靠出售碳積分累計獲得了7.82億美元。按照這個收入計算，在整個2020年中，特斯拉將依靠出售碳積分獲得超過10億美元收入。
首次提到碳積分這個概念大家可能不太清楚這是什么，碳積分(Carbon Credits)是指歐盟設立的二氧化碳排放配額，企業或個人通過購買碳積分消除碳足跡。國內每年相關部門會對車企積分進行核算，如果總積分為負則不被允許出售汽車。諸如特斯拉這樣的純電動車企每年只會獲得大量的正積分，所以可以將積分賣給那些燃油車大戶。
目前很多人對出售碳排放積分的道德立場也展開了激烈的爭論。有企業高管認為，出售、購買碳積分這種行為是極為不合理的，當一家企業支付給競爭對手的費用比自己研發、制造電動車花的資金還多的時候，那這個碳排放政策就已經偏離了它應有的作用。
斯坦福大學法學院的一份報告顯示，允許大型汽車制造商通過購買信用額度來“清理”他們的耗油量并不妨礙他們出售這些燃油車，甚至還會刺激燃油車的銷量。
特斯拉將積分都賣給了哪些車企我們無從得知，但是實際上幾乎所有的傳統汽車制造商都在以不同的形式購買碳排放積分。就目前汽車行業的發展趨勢來看，很多傳統巨頭都開始將重心往電動車傾斜，因此未來很可能大部分車企應該都可以實現積分自給自足。屆時，特斯拉這類新
能源汽車品牌的“碳積分”紅利應該也就到此為止了。
對于特斯拉靠賣碳積分而猛賺幾十億這件事你有什么看法呢？你覺得這是否違背了道德準則呢？歡迎在評論區討論。
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