具體到
航空業，
區塊鏈已經應用于部分技術革新，但是會在多大程度上引起產業變革？這是一個還有待整個航空業不斷去探索的問題。
如果把航空業從研發、制造、運營三個階段來進行劃分，每個階段都有分布式“賬本”的用武之地。在研發階段，國內外知名飛機制造商在機型研發過程中普遍采用“主制造商—供應商”模式。主制造商通過協同研制信息化系統來“集中記賬”，需要在需求管理、構型管理、客戶服務等方面進行海量的信息變更、傳遞和訪問操作。但是，現有系統本質上“中心化”的特點決定了在數據安全性、準確性、透明性等方面會存在問題，影響整個研制系統的效率。如果基于
區塊鏈技術，為現有的數字化協同平臺提供面向全部數據的統一基礎設施，在取得協同研制參與各方同意的前提下對數據進行挖掘和利用，就可以保障數據的安全和一致性，并提升數據的利用價值和使用效率。
在知識產權保護方面，在類似中俄CR929跨國聯合研制項目中，構建基于區塊鏈技術的去中心化應用（DAPP），來記錄和存儲知識產權的所有權和使用情況，可以避免未來潛在的知識產權糾紛。在制造領域，區塊鏈有助于復雜
供應鏈的協作和流水線化。比如，制造一架飛機可能需要來自全球數萬個零部件，區塊鏈技術可以幫助制造商了解多級供應商及原材料的信息，在提高效率的同時降低成本，并避免采購到假冒零部件。對于嚴重依賴數字文件和數字通信的3D打印來說，如何防止文件被盜，是一個關鍵問題。為了保護供應鏈網絡和知識產權，Wipro公司開發了4個基于區塊鏈的解決方案，用于反制假、適航取證跟蹤、供應鏈可視化以及3D打印。在這些應用里，產品、數字文件、標記、包裝、認證、支付或接觸都要在一個區塊鏈注冊機上注冊，并在供應鏈上所有伙伴間傳遞時更新狀態信息。有了這些，偷盜者將無法遁形。
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