汽車制造商們一直在悄悄地關注區塊鏈現象，試圖找出不同的方法來利用不可篡改的分布式賬本來滿足不同的需求。
例如，在6月11日，IOTA和大眾展示了一種概念車，使用IOTA的Tangle系統進行自動駕駛。這只是區塊鏈技術在汽車工業中的一個應用。
當然，應用并不都是圍繞自動駕駛汽車和太空時代。寶馬（BMW）等公司已經在使用區塊鏈跟蹤生產中使用的鈷，以確保合乎道德的開采。區塊鏈的應用范圍從簡單的寶馬物流到大眾汽車的自動駕駛汽車，以及兩者之間的一切，汽車行業繼續推動更多區塊鏈技術用例。
汽車行業利用區塊鏈的方式有很長一長串，其中一些用途開始被規模較大的制造商搶購并嘗試。
今年早些時候，保時捷、寶馬和梅賽德斯開始將區塊鏈作為測試對象。寶馬（BMW）有自己的“鈷賬”，奔馳（Mercedes）推出了“安全駕駛”計劃，通過區塊鏈應用獎勵加密貨幣，而保時捷（Porsche）則推出了自己的App。
也有其他公司緊隨其后，試圖緊跟汽車行業的區塊鏈應用市場。不僅僅是汽車廠商，像IBM和博世一些知名的制造商正在推動區塊鏈在汽車行業的應用。
事實上，博世是無人駕駛汽車專利競賽中的領先公司之一。截至2017年7月，博世擁有958項專利，遠遠領先第二名奧迪的512項。
此外，博世在移動區塊鏈開放計劃（MOBI）中發揮著積極的促進區塊鏈的作用，汽車的未來和區塊鏈技術的未來似乎比以往任何時候都更加緊密地聯系在一起。
自動駕駛專利競賽中，誰保持領先？
移動區塊鏈開放計劃
寶馬（BMW）、福特（Ford）、雷諾（Renault）和通用汽車（General Motors）是MOBI的30家公司之一。創始成員還包括IBM、博世和伯克利區塊鏈組織，這是加州大學伯克利分校旨在推廣區塊鏈的學生組織。
MOBI成立于5月2日，當時在另外三家公司的幫助下，四家領先的汽車制造商成立了一家合資企業。MOBI的網站顯示，該集團的使命是加快區塊鏈的采用，改變交通方式，同時確保行業與從自主支付到拼車用例保持一致。
區塊鏈的采用浪潮正席卷許多主要行業，包括銀行、企業、甚至政府，但正如數字資產投資公司Brian Kelly Capital Management創始人兼首席執行官布賴恩?凱利（Brian Kelly）所說，汽車行業為區塊鏈應用增加了一個新的戰場:
“這是科技領域的一次結構性轉變，有可能破壞傳統科技在汽車領域的增長計劃。”
寶馬使用區塊鏈技術來確保采購合乎道德的鈷;保時捷及其基于區塊鏈的應用程序，包括鎖定和解鎖車輛，授權臨時訪問;以梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）智能品牌聞名的戴姆勒公司（Daimler AG）也推出了自己的一種貨幣MobiCoin，以獎勵優秀的司機。這些公司已經開始推出有形的區塊鏈應用，大眾和IOTA也緊隨其后，推出了自主概念驗證。
然而，從2016年開始，也有其他汽車公司利用區塊鏈。2016年，豐田金融服務加入R3CEV財團。從長期來看，豐田預計將利用區塊鏈技術進行汽車供應鏈管理和聯網汽車系統。
豐田金融服務公司（Toyota Financial Services）很高興加入R3CEV財團，推動分布式賬本技術在金融領域的應用。“我們相信，這項技術最終將降低成本，提高效率，使汽車融資對我們的客戶更加透明。”
雷諾探索通過區塊鏈來管理汽車護照已經有一段時間了。目前存儲客戶和他們的車輛信息的方法分布在由汽車制造商、保險公司、修理廠等維護的各種不同的信息系統中。但雷諾正尋求利用區塊鏈技術的力量來整合這些信息。
此外，雷諾旗下的RCI銀行也加入了R3CEV財團。RCI銀行專門為雷諾和日產集團公司提供汽車金融服務。
德國汽車零部件制造商ZF Friedrichshafen AG與瑞銀（UBS）和innogy Innovation Hub合作開發基于區塊鏈的汽車電子錢包eWallet，以促進在線支付。eWallet安裝在區塊鏈上，以確保安全。
這種電子錢包被認為是一種支付系統，可以支付電動汽車的充電費用。此外，這個解決方案據說能夠處理許多其他與行動相關的支付，如公路通行費、停車費或拼車費。
這些使用范圍表明，區塊鏈技術在汽車制造中可以采用多種方式。聽起來像科幻小說的IOTA自動駕駛汽車可能是有趣的，但供應鏈、車輛跟蹤和智能制造已經在進行測試和使用，而不僅僅是概念驗證。
通過對汽車工業開始使用區塊鏈的六個領域的研究，我們可以了解到這項技術在推動汽車制造業向前發展方面的作用有多大。
從包括拼車服務和自動系統在內的移動解決方案，區塊鏈技術可以大大削弱優步（Uber）等公司對共享出租車服務的壟斷。此外，由于優步可能不會研究區塊鏈技術，去中心化系統完全有機會進入優步等公司建立的模式。
智能制造也是一個可以幫助汽車工業的大領域。區塊鏈可以像其他任何同等級別的制造業一樣利用，但由于汽車制造業的復雜性，它可以推動供應鏈可追溯性和庫存管理等方面的工作。
此外，還有一般的供應鏈管理，這是汽車制造的一個重要部分，也是一個費時和昂貴的部分。這一生產領域可以被一個有效的區塊鏈接管，就像保險索賠處理那樣。
如上所述，雷諾公司已經對汽車護照進行測試，但有一天，整個所有權轉移、車輛跟蹤、零售和租車都可以放在區塊鏈上。
汽車制造商已經利用區塊鏈解決目前的諸多的問題。他們正在使用這種技術來管理供應鏈和汽車護照。但更吸引人的是，得益于區塊鏈技術，汽車的未來正在升級。
大眾汽車（Volkswagen）對使用IOTA的自動駕駛汽車的概念車，是一扇通向未來汽車行業的窗戶。
