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    天津海關不斷優化監管模式 推動綜合保稅區區塊鏈技術應用 助力保稅維修快速發展

    2022-9-13 09:02

    來源: 北方網 作者: 晚報馬明

      據天津海關統計,今年前7個月天津保稅維修進出口99.9億元,增長27.5%;其中出口50.9億元,增長55.9%,進口49億元,增長7.2%。從商品來看,天津開展保稅維修的主要商品為飛機,前7個月進口38.2億元,增長39.2%,占進口總值的78%;出口39.3億元,增長59.9%,占出口總值的77.2%。

      日前,在天津濱海新區綜合保稅區內,天津保稅區海關為古德里奇航空結構服務(中國)有限公司一批剛剛完成保稅維修的“反推器”辦理了出區手續。古德里奇(天津)是2009年注冊于天津濱海新區綜合保稅區的一家航空維修企業,2012年開始開展保稅維修業務,維修能力覆蓋空客、波音等各系列飛機的發動機短艙零部件。其中,“反推器”是飛機落地時,向前方噴出氣體給飛機減速的裝置,屬于大型噴氣客機的必備設備。

      “飛機設備由很多零部件組成,維修所需工藝也非常復雜。在開展保稅維修的實際過程中,如果其中某一個零部件維修不了,常常需要將維修貨物外發至綜保區外,進行部分工序的維修。”企業供應鏈主管涂向錚介紹,“此次維修的‘反推器’就遇到了這種情況。但是貨物體積非常大,如果只是為了維修單個零件,就將整個‘反推器’外發至區外,這樣一來一回,成本就太高了。”

      在了解到這一情況后,保稅區海關向企業介紹了“件中件”維修監管模式。相較于以往辦理保稅維修貨物出區,需將依據申報進口品名,將貨物整體外發出區的監管模式,在新模式下,企業只需要將“反推器”中壞掉的零部件申請外發至區外維修即可,設備主體仍留在綜保區內,進行其他維修操作。“新模式為我們節省了大量時間、物流成本,也讓我們的維修項目更加靈活。”涂向錚說。

      據了解,天津保稅區海關在廣泛調研企業需求的基礎上,結合綜合保稅區的政策優勢,針對部分企業在進行保稅維修過程中,需送部分零部件出區進行維修的問題,創新航空產業鏈“件中件”維修監管模式,優化進出區手續,讓零部件可以通過擔保的方式單獨申報出區,為企業節省成本的同時,也延伸了維修業務產業鏈條。

      近年來,天津海關支持保稅新業態發展,積極推進保稅維修再制造業務開展,帶動產業價值鏈延長。推動綜合保稅區區塊鏈技術應用,滿足航空維修企業航材、工具緊急出區進行現場支援的高時效需求,疊加保稅維修和租賃創新政策,支持航空產業擴鏈增鏈;推出“主輔料分類監管”“保稅維修壞件循環再利用”等便利措施,助力提升維修料件利用率,降低維修成本;創新航空產業全鏈條集群監管模式,實現企業間加工、檢測、維修貨物自由流轉。(津云新聞編輯孫暢)
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