按照2020年12月末發布的《納入2019-2020年全國
碳排放權交易配額管理的重點排放單位名單》，以及歐盟成熟碳排放權交易體系的發展歷程。我國將以高碳排放量的發電、能源、石化、建材行業為切入口，率先對能源即高耗能行業進行調整，后期將逐步引入有色、造紙及
航空交通行業，直至影響消費品行業。
無論是哪一個行業，
碳交易機制帶來的最直觀的影響都是成本上升，成本上升終會傳導到消費市場。
首先是購買碳排放權支付的對價，所帶來的增量成本。根據《碳排放權交易有關會計處理暫行規定》，企業通過交易獲得的碳排放配額被認定為“碳排放權”資產，在生產銷售過程中攤銷進入產品成本。
其次是企業應對碳交易機制所必須的軟成本。按照現有交易試點履約規則，重點排放企業需要承擔因碳交易產生的額外費用，包括碳排放量統計、核算、報送、聘請第三方核查機構核查、配額賬戶管理以及企業合規流程所產生的費用。此外還包括配套的管理資源、技術資源、人力資源都可能成為增量的成本支出項目。
再次，是在理性的決策下，生產過程改進所需要的成本，可能由轉變能源、產線改造等行為而產生。
對成本的影響將或多或少傳導到商品交易的市場，應對策略的經濟性或多或少的影響產品的市場競爭力，致使減排潛力較低的高碳產品被逐步替代，實現不同行業內低端產能企業的清退。涵蓋了減排目標的商業創新能力也將成為企業在占得優勢的重要能力之一。
逐利是企業存在的顯然目標，在面對生產成本升高的情況，以利潤為標尺，可以選擇成本承擔維持原狀，或者產線升級、產品優化、業務組合調整，乃至徹底轉換賽道等策略。無論是哪一種應對策略，都會帶來相應的碳減排成本，企業所能做的努力，是選擇最經濟的策略，這也是碳交易機制的目的所在。
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